wince手机互联软件下载 “机”车手牵手荣威360互联系统SDL体验

用户投稿 2025年08月14日 09:16:03 9 0

“机”车手牵手荣威360互联系统SDL体验

“车联网”这个词最近出现的频率太高了，不光是互联网大佬们（百度，阿里巴巴，腾讯以及乐视）正忙着构建车联网，推出玲琅满目的车联网产品，汽车厂商们其实也没闲着，在前装车上做着互联功能的各种尝试，今天我们体验的就是传统汽车厂商推出的车联网产品——上汽荣威360车载互联系统SDL。

简单理解，荣威360的SDL互联系统是一个“附着”于传统车载系统的功能衍生系统，所以在荣威360车载系统中我们可以既可以像其他主流车机中控一样进行影音娱乐操作，又可以在SDL系统下通过智能手机实现MirrorLink（安卓手机），互联导航和Carplay（苹果手机）体验，让智能手机更多的参与到车载系统中。

为什么要让手机参与车载系统？

为什么要让手机更多的参与到车载系统操作中呢？答案很简单，传统车机的操作体验太差劲了，和我们手中的智能手机相比车机的配置和操作体验相差何止一个代差，最终的结果就是车主们越来越倾向于使用手机实现导航，影音娱乐等车载功能，而荣威SDL系统的目的就是将智能手机与车机结合在一起，让智能手机的功能能够通过车机呈现给车主。

荣威360车载系统配置

在配置上来说，荣威360的车载系统相比一般的WINCE和QNX车机有了一定程度的提升，使用了800MHz主频的处理器，在屏幕上也选择了8英寸的触摸屏幕，这些都是顺应潮流的配置，最主要的是荣威360 SDL互联系统几乎可以匹配所有常见的智能手机（目前没有支持WP手机），大部分的安卓和苹果用户都可享受到SDL互联带来的体验。

UI界面更丰富

荣威360 SDL互联车机的系统UI设计有点儿仿WinPhone的意思，磁铁除了可以随意拖动外还能够改变主题颜色，这点让车机的显示也不再那么一成不变了，很适合现在车主的口味。

UI界面更时尚一些，而且还能够个性化设置

体验SDL车联导航

因为刚刚面世不就，所以荣威360 SDL互联车机目前的应用还比较少，但是我们常用的导航功能是有的，这点大家放心。接下来我们就着重体验一下荣威360 SDL互联车机的安卓手机导航。

荣威360 SDL互联系统目前的短板就是应用还比较少，不能为我们带来更多的功能体验，但是从仅有的4款应用体验效果来看，导航，网络电台和蓝牙音乐这些都还很方便，尤其是车联导航，我们在使用车机导航时最容易吐槽的就是输入操作，现在SDL系统可以实现手机端的输入，这个体验让输入速度和体验都得到了提升，值得点赞。

体验CarPlay功能

苹果在任何领域的动作都是那么吸引眼球，汽车领域更是如此，CarPlay是苹果推出的车机和苹果手机互联的应用，并不是简单的将手机屏幕投射到车机中，但是CarPlay只支持苹果手机，让其他手机用户望而却步啊。

手机车联是趋势

目前车联网落地的产品并不是很多，很大的原因是车载系统本身的硬件条件跟不上要求，所以绝大部分用户选择用手机来实现部分车载功能，导航，音乐影音功能更多的在手机得到了实现，所以车载系统结合智能手机将会是今后车载系统发展的趋势。

荣威360 SDL互联车载系统现阶段应用还不多，但是已经有了很好的体验

荣威360 SDL互联车载系统就是车企在提升车机体验上做出的努力，在原有车机的基础上，添加SDL系统，让市面上主流的安卓手机和苹果手机用户能够享受到车载互联带来的便捷，虽然目前还只表现在导航和影音娱乐上，但是4G网络的添加和汽车后服务的丰富都会让SDL慢慢成为车联网的表现。

互联网将会为传统汽车带来什么？

说到车联网，在这个月，上汽和阿里巴巴联姻的第一台号称“互联网汽车”的车型将会揭开神秘面纱，到时候上汽荣威和阿里巴巴会为我们带来怎样的一款互联网汽车让我们充满了期待，互联网思维与传统车企将会碰撞出什么样的火花，让我们拭目以待吧。

道听途说：CarPlay是苹果“抱”来的？

虽说苹果在数码科技产品界中有不可撼动的地位，但在汽车产品中苹果现在的表现就没有想象中的那么风光了，不仅是iCar汽车还在概念之中，连CarPlay智能系统在笔者看来都有点儿“雷声大雨点儿小”的味道，体验不是很出色的CarPlay就好像是苹果“抱”来的（果粉儿们先别着急喷，因为并不是所有的苹果用户都体验过CarPlay，所以先继续往下看）。

为什么这么说呢？因为就目前的CarPlay系统来说，它远远没有达到苹果iOS手机和Mac电脑那么细致的人机体验，与其他车载中控系统相比（WINCE车机，QNX车机，Android Auto，SYNC等等），优势也并不是那么明显。笔者有这样的结论是对CarPlay期望太高吗？实话说有那么一点儿，但是作为一家以科技和体验闻名世界的公司，以及苹果对CarPlay的阐述“将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合”来看，现实是CarPlay的这个“缝隙”有点儿大。

CarPlay早已名声在外

早在2013年苹果就提出了“iOS in the car”的概念，并且成立了一个名叫CarPlay Enterprises的空壳公司来完成“CarPlay”的商标递交申请。经历了大概一年左右的时间后，在2014年“iOS in the car”发布前夕，苹果正式将“iOS in the car”更名为“CarPlay”，也就是现在我们所说的这个CarPlay智能车载系统。

不夸张的说，以苹果的身份和地位，CarPlay这个系统一经发布立即吸引了科技圈和汽车圈的共同瞩目，可以说CarPlay在几年之前就已经在业内外有了鼎鼎大名。接下来在2014年3月，苹果发布了iOS 7.1正式版，在这个版本升级中，CarPlay算得上是最大亮点之一。自此之后，法拉利、BMW、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、荣威360、三菱、日产、标致雪铁龙、斯巴鲁、铃木以及丰田等汽车品牌陆陆续续开始装载CarPlay系统，CarPlay也真正走向了普通用户。

汽车厂商热衷与苹果合作

CarPlay的出现让众多汽车厂商看到了与大名鼎鼎科技公司苹果合作的契机。虽然不知道苹果对果粉儿的魅力能否大到驱使果粉儿去购买一辆汽车，但是在汽车厂商看来，与苹果合作就意味着在互联网大潮下汽车行业改变中占了的机。

奔驰车中的CarPlay

所以现在的汽车厂商们，不管汽车品牌是否逼格满满，都乐于与苹果在CarPlay上进行合作。而且不管新车型是否主打科技，只要是说这款车上搭载了CarPlay系统，那么这款车就代表着科技，年轻化和车联网，这也成了现在很多新车型上市的卖点之一。

市售车型不多，缺乏用户数据

不过有个问题非常明显，就是现在市售车型中搭载CarPlay的车型并没有想象中的那么多，虽然笔者手中没有确切的数据，但放眼周边，您周边朋友的爱车中有几台装载了CarPlay呢？而且最早与苹果合作的汽车品牌也大都是一些高端品牌或者高端车型，这使得很多果粉儿和用户无法使用和体验CarPlay系统，这样带来的一大弊端就是苹果没有了数量可观的用户群，CarPlay升级补短的数据无从捕捉，这也就让CarPlay的体验不能得到及时的改善。

现代汽车中的CarPlay

而结合汽车厂商们合作的热度来看，汽车厂商们在互联网汽车和车联网上占坑儿的味道更浓一些，CarPlay得到汽车厂商们的热捧也颇有些被“赶鸭子上架”的感觉。

说到CarPlay的体验，也就聊到了我们今天的重点，现阶段CarPlay的名声的确不小，但是实际体验着实不太好，也就是开头提到的“缝隙”有点儿大。

通过数据线连接

通过数据线连接车机与苹果手机启用CarPlay

CarPlay讲究的是将iOS手机或者其他设备与车载设备进行“无缝连接”，所以就存在着连接的步骤。现阶段CarPlay连接手机必须使用数据线连接苹果手机的Lightning接口，这个虽然没有使用上的太大的问题，但是通过笔者了解，在连接中对苹果数据线的要求还是挺高的，最好使用苹果原装数据线，所以就为苹果用户来说带来一个配件二次消费带来的困扰的（因为苹果原装配件真心不便宜）。

功能应用过于简单

CarPlay的应用其实很简单

作为一款智能车载系统，虽然基于苹果手机和iOS，但是目前CarPlay的应用的确是不太多，导航，信息，音乐，电话和为数不多的第三方应用。虽然说我们日常使用车载系统功能中几率最大的是导航和音乐，CarPlay也将它们都囊括其中，但以音乐为例，国内苹果手机用户里使用iTunes音乐的能占几成呢？大部分用户还是使用QQ音乐，网易音乐等这些第三方音乐软件，所以对于大部分车主来说，CarPlay中比较实用的好像除了导航以外就没有其他的了（普通的蓝牙电话也能实现电话薄和通话功能）。

车载系统硬件配置跟不上手机

其次，熟悉车载系统的朋友都知道，现在硬件配置方面手机甩车载系统不知道几条街，所以在搭载了CarPlay系统的车型中，我们使用车载中控操作CarPlay系统的体验还是远远没有操作手机那么流畅，单凭这一项，就严重拖了CarPlay体验的一个大腿。

车载系统的硬件配置拖了CarPlay的后腿

当然这个问题不仅仅是苹果CarPlay的责任，想要改善硬件体验的问题，是需要苹果和车厂进行共同努力的。其实以苹果的话语权完全可以对搭载CarPlay车型的车载系统硬件配置进行明确要求，不然的话CarPlay的操作很难实现与手机同样的“顺滑”体验。

还在使用手机移动网络

CarPlay使用的是手机移动网络

再者，不管CarPlay是否以车联网为主要方向，但CarPlay需要联网是不争的事实，但是现在CarPlay的联网还单纯依靠手机端的移动网络，这个对用户来说其实是个负担。试想一下，你发动汽车使用手机连接CarPlay想使用搜索，在线音乐这些功能，但是流量是算在手机上的，你能接受吗？所以既然是将iOS移植到车机中，那么移动网络最好还是依附于汽车本身为好。

Siri是大“亮点”？

在现阶段的CarPlay操作方式中，提供了触屏，Siri（声控）和旋钮按键三种，可以说Siri是CarPlay的一大亮点，而且声控一直是车载操控的一个方向。但以笔者实际体验CarPlay来看，Siri在CarPlay操作中的分量似乎没有那么重，有我们操作习惯的问题，也有Siri识别率的问题，所以现在CarPlay中使用Siri插科打诨还行，但实际操作的话还是触屏和按键更为稳妥。

Siri插科打诨还行，操作还是算了吧

但是以今后车载操控的发展来看，Siri依旧是首选这个无可厚非。

行车数据很难体现

最后是行车电脑的部分，目前在CarPlay我们得不到任何行车数据，还不如OBD盒子，这点也是笔者比较困惑的一方面，既然汽车厂商这么热衷于CarPlay，为什么不开放一些行车数据给苹果呢？

现阶段CarPlay不能读取行车数据

仔细一想其实不难得到答案，面对互联网产业，传统汽车厂商的优势在于制造吗？在于设计吗？其实都不是，传统汽车厂商的优势在于用户行车数据的积累上，可以说这个是传统汽车厂商们面对互联网新兴对手们最后的优势，所以不管是CarPlay还是Android Auto，行车数据都将是一个大大的难题。

对CarPlay的寄托

苹果对汽车行业的野心路人皆知，但是现在苹果在进军汽车行业的道路上似乎并不顺利，面对完全陌生的行业，苹果之于汽车还有很长的路要走。不过很明显，关起门来造汽车，研究汽车不是正确的道路，与传统车企合作才是靠谱儿的做法。作为科技媒体来看，如果苹果能够通过CarPlay了解并进入汽车行业，而不是仅仅为了提高苹果手机的销量，那么CarPlay现阶段的表现则是可以容忍的。